据美国海军学会新闻网（USNI News）12月11日报道称免息配资公司，“福特”级航母二号舰“肯尼迪”号有望于明年初开始试航。
当地时间本周二（12月9日），亨廷顿·英格尔斯工业公司（HII）纽波特纽斯造船厂举行了“弗吉尼亚”级BlockⅤ批攻击核潜艇SSN-804“巴布”号的龙骨铺设仪式，纽波特纽斯船厂总裁卡里·威尔金森在仪式后透露，未来的CVN-79“约翰·F·肯尼迪”号核动力航空母舰正准备于明年1月进行海上试航。威尔金森称，“肯尼迪”号上的舰员正在进行各项训练，以确保做好了操作航母的准备，预计这艘航母在新年之后就将开始其首次海上试航。目前，即将完工的“肯尼迪”正停泊在纽波特纽斯造船厂的舾装码头上，紧挨着已经退役、等待拆解的CVN-65“企业”号。
一张拍摄于纽波特纽斯造船厂舾装码头的照片，前景处的舰体以及右侧已拆除桅杆的舰岛为已经退役等待拆解的CVN-65“企业”号，左侧舰岛则属于舰体被“企业”号遮挡的CVN-79“约翰·F·肯尼迪”号
作为“杰拉尔德·R·福特”级核动力航空母舰二号舰，“肯尼迪”号的设计建造合同于2009年1月授予诺斯罗普·格鲁曼纽波特纽斯造船厂（即现亨廷顿·英格尔斯公司纽波特造船厂），最初该舰计划于2018年完工交付，但时任美国国防部长的罗伯特·盖茨于2009年将其纳入新的“五年舰船建造计划”以满足“更具可持续性的财政政策”，因此完工日期被定为2020年。2011年2月15日，“肯尼迪”号切割首块钢板，2012年底时由于遭遇施工延误，美国海军部将预期时间再次后推两年至2022年，2015年8月22日，“肯尼迪”号终于在纽波特纽斯造船厂铺设首块龙骨分段，并在三年后的2019年10月29日“提前三个月”下水，当年12月7日进行了命名受洗仪式。
在下水一个月又一周后，“肯尼迪”号航母于2019年12月7日在纽波特纽斯造船厂举行命名受洗仪式
然而延迟还在继续，2020年11月，美国海军发布了一项合同修改，宣布将“肯尼迪”号的“双阶段”交付模式“回滚”为传统的“单阶段”，使得“肯尼迪”号的预计交付再次延期至2024年6月。所谓“双阶段”交付，就是“福特”级首舰CVN-78“杰拉尔德·R·福特”号在2017年宣布服役时，仅完成了大部分的舰体、动力和作战设备系统安装，具备基本作战能力，这一模式可以让“福特”号及时填补“企业”号退役时的空缺，规避可能延迟交付导致的“违法”风险（美国法律规定美国海军航空母舰不得低于11艘），代价是一些计划中的完整作战能力需要后续返厂测试、调整和修改升级才能实现，比如F-35C舰载战斗机的舰上运用、EASR双波段雷达的完整功能等，由于“双阶段”交付模式的实际效果不佳，因此“肯尼迪”号再次改回将绝大多数工作移至交付前进行的“单阶段”模式。
然而这一节点也仍然在2023年被打破了，当年发布的美国海军2024财年预算文档中已经明确承认，将从2024年6月继续推迟至2025年7月。2024年2月，“肯尼迪”号开始在舾装码头上进行静态滑车弹射试验，成为了继美国海军“福特”号（2015年6月）和中国海军福建舰（2023年底）之后，世界上第三艘启动舰上电磁弹射器的航母。
2024年2月，“肯尼迪”号（画面左侧）开始进行舰艏弹射器静态弹射测试，注意其左舷方向画面右侧等待拆解的“企业”号
然而到了今年4月，由于弹药升降机、飞机弹射和拦阻系统仍存在长期未解决的“关键挑战”，2025年交付的希望也成了泡影，而今年夏天发布的美国海军2026财年预算文件则再次承认，“肯尼迪”号的交付进一步推迟到了2027年3月，以确保完成“先进拦阻装置”（AAG）的认证工作和继续推进“先进武器升降机”的安装调试。
根据亨廷顿·英格尔斯公司的报道，“肯尼迪”号在今年9月29日终于进行了“首次推进系统测试”，该测试的过程是使用拖轮将航母从舾装码头上牵引至数百米外的詹姆斯河河面上，完成180度调头后反向回到原泊位上继续停靠。据称该测试用于验证航母的推进器、船舵等用于操作船只的关键设备，因此也被视为海上自主动力航行前的关键步骤。
9月29日，“肯尼迪”号被拖到不远处的詹姆斯河河面上180度掉头，进行“推进系统测试”
威尔金森表示，“肯尼迪”号将于明年年中完成初步验收免息配资公司，目前仍在等待该船的最终认证。除了“肯尼迪”号之外，“福特”级三号、四号舰CVN-80“企业”号和CVN-81“多利斯·米勒”号也正同时在纽波特纽斯船厂船坞中建造。
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